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外部尺寸: W175×H100×D100mm
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮航空強攻北美市場，今年首波增班計畫即將啟動，除了去年開航的芝加哥之外，因應加拿大航空重返台灣市場，此次增班計畫重點放在加拿大，多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標，北美王地位更加屹立不搖。
區域航線廝殺激烈，長榮航將重心移往北美市場，透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下，縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例，雖是淡季，但整體載客率仍有近8成水準，算是不錯。
長榮航主管指出，長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者，透過持續布局，一來可增進台灣旅客往返北美便利性，二來在時間帶上也積極連接東南亞，希望藉此搶攻國際客轉運商機，也強化桃園機場轉運地位。
根據長榮航最新出爐規畫，今年首波增班計畫自5月，即暑假旺季前啟動，桃園－芝加哥從每周4班增至每天1班，達到「每天都飛」，桃園－西雅圖也從每周10班增至11班，另外將持續評估有潛力的新航點。
值得注意的是，此次增班大幅提高加拿大的載運能量，2條航線：桃園－多倫多、桃園－溫哥華都從每周5班增加到每天1班，溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。
長榮航此舉，針對暌違14年，即將復飛台灣的加拿大航空（Air Canada）而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線，每天1班，並計畫採用波音787-9夢幻客機，屆時載運能量將壓過長榮航，促使長榮航提前出手反制。
為打響重返台灣第一仗，加航去年底就端出多波促銷，未稅價甚至殺到9,999元，迴響不俗。航空業者分析，加航與長榮航同屬星空聯盟成員，算是「戰友」，但考量客觀情勢，長榮航必須有所行動，才能與其競爭。
航空業者分析，加拿大2010年宣布台灣人免簽後，這幾年加拿大旅遊市場增溫，加上往加拿大主力旅客為中年以上族群，777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因，成為挹注長榮航營收成長動能。
工商時報限時產品【陳宗慶】
新北市軸承商業同業公會日前召開第二屆第一次會員代表大會，選舉新任理監事，璟騰滾珠科技股份有限公司董事長李重慶蟬聯理事長。
該會選出第二屆常務理事2席，由沅秀企業鄭百成、盈達貿易黃祈睿當選。理事6席，分別為瑞可興業李素寬、高更精密工業黃崇霖、旭鋒企業張家豪、儀錩企業吳崇仁、展利精密科技溫恭良、承格軸承林彥甫。常務監事由百仕特軸承黃益成榮任。監事則為登禧興業林榮川、精浚科技黃伯仁。
李重慶理事長表示，軸承在機械、運輸工具以及機器人的構成中是相當重要的要素，然而缺乏日常運作的組織因應同業專業的需求，因此，該會循「商業團體法」設立。
公會循著經濟部補助，會務人員盡心邀得良好師資，整合資源而動員辦理了多場次的人才培訓演講活動，獲得業界熱烈的迴響和好評。
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